甬舟铁路有限公司消息：9月12日，随着最后一方混凝土浇筑完成，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶。目前项目整体建设进度超60%，为2028年建成通车奠定坚实基础。

甬舟铁路正线全长76.4公里，设计时速250公里，是世界级跨海连岛工程。全线“三桥一隧”四大控制性工程，分别为西堠门公铁两用大桥、富翅门公铁两用大桥、桃夭门公铁两用大桥及金塘海底隧道。

富翅门公铁两用大桥坐落于舟山群岛西部，在既有富翅门公路大桥北侧约500米处，跨越富翅门水道，连接舟山本岛与富翅岛，大桥全长1725.85米，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，也是世界首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

大桥创新采用“塔中穿梁”结构设计，突破传统斜拉桥构造局限，同时满足通航尺度、公铁同层通行、结构稳定安全等多重要求，梭形塔身线条流畅，既贴合舟山渔港人文底蕴，又有效减小风阻，兼顾工程美学与结构安全。

富翅门公铁两用跨海大桥效果图

本次封顶的主塔高达153米，塔身由14段不同半径圆弧拼接成型，造型复杂、施工精度要求极高，项目团队积极运用智能建造技术，搭载集成自动爬升、全封闭防护功能的智能爬模系统，采用分节段曲面渐变浇筑工艺，建立风、温度、日照耦合监测体系，动态调整模板姿态，牢牢守住主塔垂直精度与线形平顺的质量关口。

项目建成通车后，将彻底结束舟山不通铁路的历史，打造宁波至舟山“半小时交通圈”，对完善长三角铁路网络布局、加速甬舟一体化、推动浙江海洋经济高质量发展具有重大意义。